Plánuješ dlouhý trip na motorce?

Ať už míříš na Balkán, do Alp nebo plánuješ expedici mimo Evropu, jedno je jisté – technický stav motorky rozhoduje o tom, jestli si trip užiješ, nebo ho strávíš u krajnice.
Jedna z nejvíce podceňovaných věcí jsou Ložiska kol.
Ložiska jsou malá, lehká a skladná. Kompletní sada do kol zabere minimum místa, ale může ti zachránit dovolenou. Dlouhý trip je o zážitcích, ne o shánění servisu v cizím jazyce.
Vyměň preventivně ložiska a vezmi náhradní s sebou.

Jak vybrat správné ložisko pro vaši motorku

Správné ložisko má zásadní vliv na výkon, jízdní vlastnosti i životnost motocyklu. Na první pohled vypadají všechna stejně, ale v detailech se liší. 

Typ ložiska:

• Kuličková – univerzální, pro většinu použití.
• Jehlová – vhodná tam, kde je vysoké zatížení.
• Kuželíková – ideální pro řízení

Těsnění:

• Otevřená ložiska vyžadují pravidelné mazání.
• Uzavřená ložiska (2RS) jsou bezúdržbová a odolná vůči prachu a vlhkosti.

Kvalita a značka:

• Sázíme na osvědčené výrobce, kteří nabízejí přesnost a dlouhou životnost i v náročných podmínkách.

• Při servisu zvažte koupi celé sady ložisek pro konkrétní model motorky – budete mít jistotu kompatibility a výrazně ušetříte.

Doporučení: 

• Při servisu zvažte koupi celé sady ložisek pro konkrétní model motorky – budete mít jistotu kompatibility a výrazně ušetříte.

„Výměna ložisek a gufer náboje kola motocyklu – krok za krokem“

Obecný návod na demontáž a montáž ložisek a gufer motocyklu

1. Zvedněte motocykl tak, aby bylo kolo volně ve vzduchu. Demontujte kolo z motocyklu. U předního kola může být pro snazší manipulaci v některých případech vhodné sejmout alespoň jeden brzdový třmen.

2. Vyjměte z náboje rozpěrky zasunuté do gufer. Pečlivě je očistěte a zkontrolujte jejich stav, zejména oblast kontaktu s těsnícím guferem. Tato plocha by měla být hladká, bez drážek. V případě opotřebení rozpěrky vyměňte. Jejich dobrý stav zásadně ovlivňuje životnost gufer i ložisek.

3. Aby nedošlo k poškození brzdového kotouče, doporučujeme jeho demontáž.Pomocí plochého šroubováku opatrně vyjměte gufero. Pokud je ložisko zajištěno segerovkou nebo jiným pojistným prvkem, použijte vhodný nástroj k jeho odstranění.

4. Ložisko z náboje kola vyklepněte pomocí vhodného nástroje – ideálně vytahováku nebo kovové kulatiny s ostrou hranou. Vložte kulatinu do náboje tak, aby se její hrana opírala o vnitřní kroužek ložiska. Kladivem poklepávejte rovnoměrně po celém obvodu. Tím předejdete vzpříčení ložiska. Takto demontované ložisko je nutné nahradit novým – opětovné použití není možné.

5. Po vyjmutí spodního ložiska vyjměte z náboje i vnitřní rozpěrku. Stejným způsobem pak demontujte druhé ložisko.Zkontrolujte stav vnitřní rozpěrky – nesmí být poškozená ani deformovaná. Její poškození může vést ke snížení životnosti nových ložisek. Při použití nové rozpěrky ověřte její správnou délku.Vyčistěte a zkontrolujte vnitřní plochy náboje. Ujistěte se, že nejsou poškozené nebo obroušené. V opačném případě nelze nová ložiska správně a bezpečně usadit. 

Tip: Pro snadnější montáž uložte nová ložiska alespoň na hodinu do mrazáku.

6. Na vnější kroužek ložiska naneste tenkou vrstvu vazelíny.Pro uvolnění materiálu náboje lze použít horkovzdušnou pistoli. Zahřátí usnadní montáž ložiska.Pokud je jedno z ložisek zajištěno segerovkou nebo jiným způsobem, montujte jej jako první.Vložte ložisko do náboje a dbejte na jeho rovnoměrné a kolmé zasouvání. Použijte narážeč o stejném průměru jako vnější kroužek ložiska (např. vhodný ořech z gola sady). Po usazení ověřte, že ložisko dosedá na doraz.

7. Poté kolo otočte a vložte do náboje vnitřní rozpěrku.

8. Následně stejným způsobem namontujte druhé ložisko. Je důležité, aby se vnitřní kroužek ložiska zlehka opřel o rozpěrku. Příliš natěsno uložená ložiska se mohou poškodit. Naopak příliš volná rozpěrka způsobí při utažení osy kola vznik pnutí, které rovněž ložiskům škodí.Po montáži zkontrolujte hladký chod ložisek – nemělo by dojít ke změně vůči stavu před montáží.Na břity gufer naneste tenkou vrstvu maziva a gufera nasaďte do náboje tak, aby jejich značení směřovalo ven. Použijte vhodný narážeč pro správné usazení.

9. Pokud jste před montáží demontovali brzdový kotouč, namontujte jej zpět. Nasaďte vnější rozpěrky do gufer a celé kolo usaďte zpět do vidlice.Vše řádně dotáhněte a ověřte, že se kolo volně otáčí.

Doporučení: Vyhněte se mytí motocyklu vysokotlakou vodou, zejména v místech, kde se nachází ložiska. Vysoký tlak může snadno vyplavit mazivo z ložisek i gufer, a voda může způsobit korozi a následné poškození ložisek.

Gufera - základní informace

• Gufera nebo hřídelové těsnící kroužky - HTK (také, simering) se používají k utěsnění prostorů okolo rotujících hřídelí.
• Gufera mají kruhový tvar s otvorem pro průchod hřídele.
• Na rozdíl od ostatních typů těsnění (výplňová, manžety, O-kroužky), dosedají hřídelové těsnící kroužky na hřídel pouze těsnícím břitem, tj. úzkou plochou, s nízkym přítlakem těsnící hrany, která zabezpečuje dlouhou životnost s minimálním třením a vývinem tepla.
• Běžným materiálem se kterého jsou gufera vyrobena je NBR - Materiál elastomer NBR (nitril butadien)
• Provozní teplota : -40°C  až +100°C

Z čeho se ložisko skládá?

Typické kuličkové ložisko s hlubokou drážkou se skládá ze tří hlavních částí:

• vnějšího kroužku
• vnitřního kroužku
• a řady kuliček mezi nimi

Utěsněná ložiska mají kuličky skryté za pryžovým těsněním (značení RS), které lze v některých případech opatrně sejmout pro domazání.

Kdy ložiska kol vyměnit?

Ložiska se nemění podle pevně daného intervalu, ale podle jejich aktuálního stavu. Při sportovní, terénní, dálkové jízdě s vyšším zatížením nebo pádech se doporučuje jejich častější kontrola.

Jejich životnost může výrazně zkrátit několik faktorů – například proniknutí vody a vyplavení maziva, častá jízda v dešti nebo hluboké vodě, nebo silné nárazy při jízdě v terénu, přes obrubníky či jiné překážky.

Ložiska kol se při jízdě v terénu považují za spotřební materiál – podobně jako řetěz nebo brzdové destičky.

Ložiska s těsněním (např. typ 2RS nebo podobné) jsou zpravidla bezúdržbová – jsou naplněna mazivem z výroby a uzavřená, takže by měla dlouhodobě odolávat běžnému provoznímu opotřebení.

Nezapomínejte ani na gufera (prachovky) – ta chrání ložiska před nečistotami, vlhkostí a prodlužují jejich životnost. Vyměňte je vždy společně s ložisky.

Důležitá doporučení:

Při výměně ložisek se doporučuje vyměnit všechna ložiska i gufera v daném kole – i v případě, že některá z nich se zdají být v pořádku.

Demontáž a opětovné použití starých gufer může vést k jejich poškození a následnému vnikání nečistot a vlhkosti do nově instalovaných ložisek. To může výrazně zkrátit jejich životnost a zhoršit celkovou spolehlivost kola.

Důležitá poznámka k manipulaci s ložisky.

Při montáži nebo demontáži ložisek je klíčové nevyvíjet sílu pouze na jednu část ložiska – například jen na vnitřní nebo vnější kroužek. Tím by mohlo dojít k jeho poškození.

Ložiska kol jsou navržena tak, aby odolávala velkému radiálnímu zatížení (tedy silám působícím kolmo na osu kola), ale nejsou určena pro axiální síly (zatížení podél osy).

Špatná instalace – například tlakem pouze na vnitřní kroužek – může vést k deformaci kuliček nebo vnitřnímu pnutí. Výsledkem je pak výrazně kratší životnost, a to i u kvalitních ložisek.

???? Pamatujte:
Správná montáž = dlouhá životnost.
Nesprávná montáž = předčasné selhání.

Jak zkontrolovat ložiska kol?

Kontrolu stavu ložisek je možné provést několika způsoby.

1. Zvedněte motocykl pomocí centrálního stojanu nebo montážního stojanu tak, aby kolo bylo ve vzduchu.
2. Uchopte kolo z boku a lehce jím kývejte do stran. Jakákoliv vůle naznačuje problém.
3. Roztočte kolo rukou – mělo by se otáčet plynule a tiše. Jakýkoli drsný nebo „pískavý“ zvuk může znamenat poškození ložiska.
4. Pokud máte možnost, demontujte kolo a zkontrolujte ložiska přímo. Ta jsou kryta gufery (prachovkami). Otáčejte ložiskem prsty – mělo by se otáčet hladce a bez odporu.

Jak se poznají opotřebená ložiska v kolech?

Opotřebená nebo poškozená ložiska kol se mohou projevovat několika způsoby:

• Vrzání, chrastění nebo jiné neobvyklé zvuky při jízdě.
• Vůle v kole – při zatlačení ze strany se kolo mírně „viklá“.
• Drhnutí nebo zadrhávání při otáčení kola v zavěšení.
• Klepání při brzdění nebo jízdě po nerovnostech.

Pokud máte podezření, že ložisko není v pořádku, na nic nečekejte. Jízda s poškozeným ložiskem je nebezpečná – může vést k zadření kola, zhoršené ovladatelnosti (zejména v zatáčkách) nebo i k poškození dalších dílů, například ozubené rozety nebo brzdového systému.

Ložiska kol: malá součást s velkým významem

Ložiska kol patří mezi nejvíce namáhané části každého motocyklu. Přenášejí hmotnost stroje i síly vznikající při zrychlování, brzdění a zatáčení. Zajišťují plynulý, tichý chod kol – a přitom musí odolávat vnějším vlivům, jako jsou voda, prach nebo bláto.

Právě proto si zaslouží pravidelnou a pečlivou kontrolu. Jejich bezvadný stav má zásadní vliv na bezpečnost, komfort jízdy i životnost dalších součástí motocyklu.

Přesto bývají ložiska při běžné údržbě často přehlížena – a to se nemusí vyplatit.